鹿特丹中心火车站是欧洲荷兰最重要的交通枢纽之一 。该中心火车站每天客流量可达110000人次 ，房顶太丹中与阿姆斯特丹史基浦机场齐平。项目心火除了衔接欧洲的鹿特高速列车（HST）网络，鹿特丹中心火车站还衔接到轻轨铁路体系（RandstadRail）。车站跟着HST和RandstadRail的欧洲注册 ，鹿特丹中心火车站的房顶太丹中日客流量到2025年估计将添加至约323000人次 。
鹿特丹HST是项目心火火车从南行驶入荷兰的第一站，也是鹿特欧洲中部战略性的一个站点 ，距史基浦机场仅20分钟 ，车站到巴黎也只要两个半小时的欧洲旅程 。因而，房顶太丹中与旧火车站比较 ，项目心火新的鹿特车站将愈加宽阔 、亮堂，车站并愈加有序，一同十分具有世界范儿；它不只提高了高速列车站点的功率 ，并且是鹿特丹城市开展和更新的雄心勃勃的完美弥补 。该车站结合实用性 ，包容率，舒适性和吸引力等各个方面 ，还与马德里、巴黎 、伦敦和布鲁塞尔的中心火车站一同构成交通网络 。
鹿特丹中心火车站的最大应战之一是车站北部和南部城市特征的差异 。火车站的北部进口选用适度惯例的规划 ，合适北部城市Provenierswijk的特征以及小流量的乘客收支。进口处外挑 ，逐步与城市相衔接 。Provenierswijk充满了19世纪的荷兰小镇的特征 ，为了保持城市特征 ，会尽量防止修建大型修建，车站周边的环境经过园林绿化得到改进，车站也被规划成通明的。
比较之下 ，城市另一边的主进口则显然是通往高层树立的城市中心的门户 。整个候车大厅由木资料和玻璃构成，契合车站都市化 、世界化的定位 。大厅的房顶彻底用不锈钢资料掩盖 ，强化了修建的标志性形象，并直指城市中心 。
鹿特丹中心车站具有适合的结构和规划 ，相对于整个城市景象来说它在城市标准以及人类感官标准之间寻觅到了一个平衡点 。鹿特丹市经过围绕在车站周边密布的小规划的城市结构从而将人流引向新车站。整个铁路区域成为了城市的一部分 。车站成为了城市新的风景线并且含糊了作业区和生活区的鸿沟 ，组成了更为夸姣的城市结构 ，并且将大大提高居民生活质量和车站的周边环境。
车站前面的步行大路是一个接连的公共空间。为了完成这个简略的方针 ，规划师将可包容750辆轿车和5200辆自行车的泊车场置于广场地下。有轨电车车站搬到中心车站的东部 ，并且电车车站渠道的存在还拓宽了整个广场 。公共轿车 、电车 、出租车的泊车点以及暂时泊车区都会集在现有的城市结构傍边 ，所以不构成妨碍 。车站赤色石头的铺地一向延续到站前广场，将城市与车站交融在一同 。步行道和自行车道路因为没有妨碍而变得令人愉快并且安全，抵达鹿特丹的旅客可以感遭到来自整个城市的尊重 ，并且不会遭到交通堵塞的影响 。
内部装修和立面规划 车站的规划充沛结合了天然光，太阳光的温温暖现代的外观是本次规划的重要元素 。站台的房顶，朝Proveniers的一边是通明的。当火车驶进车站 ，乘客会有一种被车站逐步笼罩的实在感触。进入高而亮堂的中心大厅 ，旅客可以纵观整个车站，还可以看到正在月台下等候的列车 。
大厅的内部为木质结构 ，结合渠道顶部的木质梁结构 ，打造了一种温暖而热心的气氛 ，无形中添加了游客的停留时刻 。大面积的玻璃顶结构长达250米 ，掩盖了一切轨迹 。房顶的玻璃板经过运用不同形式的太阳能电池而发生不同的透光水平 ，在渠道上投射出不断改变的诱人的暗影作用 。
流线和布局 车站的流线合理又具有逻辑性；旅客可以在大厅直接看到等候的列车 ，也可以受穿过通明房顶洒向游客通道的阳光的指引 。通明的房顶 ，扩展了游客通道的空间 ，与周围的商业功用区相辅相成 ，使车站天然融入城市 。主动扶梯 、电梯和楼梯通向新站台 ，站台上装备了舒适的家具 。车站西边的轨迹上方架起有为换乘旅客规划的人行天桥 。这个人行天桥一同也作为紧迫情况下的逃生道路 。
客运站一同衔接着火车 、电车 、公共轿车和地铁 ，不只是国家级的交通中心更是一个世界交通枢纽。公共交通枢纽是专为乘客的舒适出行而服务的 ，这样的主旨在车站中随处可见。它涵盖了商业空间 、一个歇息室、餐厅 、办公室 、轿车和自行车的泊车场 。在宽阔的大厅中 ，客运服务功用都是以确保游客的便当为条件而组织 ：有旅行信息、一个游客咨询中心、荷兰铁路(NS)旅行网点 、主动售票机和商业功用 。在大型咖啡馆和游客歇息室内 ，游客可以看到整个大厅和相邻轨迹的壮丽风光。大厅的等候区和游客通道为游客供给了信息阅读和快速购物的服务功用 。
新的鹿特丹中心火车站是愉快的、敞开而通明的公共交通枢纽 ，并作为一个标志性的交汇点 。作为城市网络的重要一环 ，车站交融着城市的不同特征并标志着鹿特丹文明轴的起点 。这个现代和高效的修建给交游于这个港口城市的游客供给了他们现在或未来想要和需求的舒适和便当 。
可持续性 车站房顶面积达28000平方米 ，130000块设备有太阳能电池板的玻璃掩盖了其间的10000平方米 。这是在荷兰最大的车站房顶太阳能运用项目 ，也是欧洲最大的房顶太阳能项目之一 。考虑到鹿特丹中心火车站周围的高层修建的影响 ，太阳能电池放置在房顶照耀到最多的阳光的部分。依据玻璃面板透光率不一同 ，会运用不同形式的太阳能电池 。房顶阳光照耀最满足的当地 ，太阳能电池板装置的密度就最大 。房顶上的太阳能电池板还有较高的通明度 ，所以可以确保站内有满足的采光 。太阳能电池的运用使火车站的二氧化碳的排放量减少了8% 。并且这些太阳能电池估计每年将发生320兆瓦的能量 ，满足为100户家庭供给动力 。